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宏润杭州盾构成功下穿宣杭铁路

编辑:炸金花正规平台 时间:2019-05-05
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  2019年4月20日,宏润杭州公司承建的大毛坞-仁和大道供水管道工程Ⅳ标,盾构机“润泽号”成功下穿宣杭铁路。
  盾构下穿宣杭铁路是本工程区间的最大难点。下穿范围主要为淤泥质土,土质稀软,盾构覆土较浅,对地层扰动大,铁路路基要求沉降控制值低。为了确保盾构的顺利下穿,降低对铁路的影响,项目部多措并举保证施工安全有序推进。
  一、有效布设。在下穿前对专项施工方案多次邀请进行专家论证、同铁路单位和建设单位进行施工协调、设定模拟试推段并在试推段结束后进行试推段施工总结,确定精准参数,为后期正式下穿提供相应的参考。
  在下穿过程中进行施工监测和铁路第三方监测,及时对监测数据进行分析、优化盾构参数,控制变量;建立信息化交流群,及时上传监测数据和施工动态,第一时间了解施工情况;盾构切口位置插入彩旗标志,便于铁路养护和巡视人员明确盾构具体位置,加强对重点部位巡视;施工、监理、代建单位安排专人现场24小时值班,如有异常及时上报;建设单位和铁路单位每日到施工现场查看施工情况,一再要求控制施工参数,尽可能降低对地面的影响。
  二、精准卡位。G4~G5区间在里程K10+800(第1443环)处670夹角下穿宣杭铁路,下穿段是仓前~行宫塘区间,直线、单线,有碴轨道,非电气化区段。区间第1425~1460环位于铁路中心线两侧各20m范围,盾构埋深约13.6m。4月17日进入下穿铁路施工,截止4月20日下午已推进完成至1465环,脱离对铁路的影响范围,铁路监测数据稳定,已顺利完成对宣杭铁路的下穿。
  三、严控变量。整个下穿期间地面最大变量-6.67mm(控制值+10~-30mm),路基最大变量为2.7mm,轨道最大变量-0.38mm(控制值±10mm),均小于控制限值。
  “润泽号”成功下穿宣杭铁路,翻开施工新篇章,为圆满完成杭州千岛湖引水工程,宏润人再接再厉、再立新功。